Dokumentuje swoje doświadczenia z podróży na swoim blogu i kontach w mediach społecznościowych, a ostatnio przedstawiła wgląd w incydent na lotnisku w Atlancie, gdzie opona Boeinga 757 zapaliła się podczas lądowania. Oto, czego dowiedzieliśmy się o ewakuacji samolotu. Podczas ewakuacji samolotu musisz zostawić (prawie) wszystko Podczas tarcia poszycia o betonową nawierzchnię pasa z podwozia poszły iskry. Pojawił się ogień, który strażacy szybko ugasili. Nikt z 220 pasażerów nie ucierpiał. Podmuchy były tak silne, że blisko 70-tonowy samolot, który był już tuż nad ziemią, kilkadziesiąt centymetrów nad pasem do lądowania, nie mógł wyrównać lotu. Pilot zdecydował się na przerwanie manewru i odejście na drugi krąg. Zobaczcie dramatyczne chwile lądowania samolotu w Birmingham. Mamy wideo lądowania samolotu, wciąż rozpylającego CHEMTRAILS, gdy uderza w pas startowy. Jest to pierwszy empiryczny dowód na poparcie roszczeń osób, przedstawianych jako "teoretyków spiskowych", którzy twierdzili, że linie lotnicze są wykorzystywane przez rząd do rozpylania aerozoli w powietrze bez wiedzy i zgody ludzi narażonych Niebezpieczne zdarzenie na terenie gliwickiego aeroklubu. Dzisiaj po godzinie 13:00 straż pożarna otrzymała zgłoszenie o rozbiciu się awionetki.- Na miejsce zdarzenia zadysponowano cztery zastępy straży pożarnej. Okazało się, że do zdarzenia doszło podczas lądowania samolotu. W wyniku podmuchu wiatru samolot się wywrócił i doszło do uszkodzenia awionetki - powiedział nam kpt Chwilę wcześniej, z samolotu wykonującego lot treningowy oderwał się jeden z elementów i spadł na ziemię. - Ze wstępnych ustaleń wynika, że podczas podejścia do lądowania z samolotu Stewardesa pomogła w poniedziałek w lądowaniu samolotu American Airlines na chicagowskim lotnisku O’Hare. Kobieta, która miała licencję pilota musiała zastąpić pierwszego oficera, który źle się poczuł i nie był w stanie wykonywać swoich zadań. Jak poinformowała rzeczniczka linii drugi pilot zasłabł i został przeniesiony do pasażerskiej części samolotu. Kapitan Incydent miał miejsce na pokładzie samolotu Asiana Airlines, który leciał do Daegu w Korei Południowej. Jeden z pasażerów otworzył drzwi maszyny podczas lądowania. Doprowadził do tego, że na pokładzie chwilowo nie dało się oddychać, a kilkunastu pasażerów odniosło obrażenia. Na szczęście pojazd bezpiecznie wylądował, a wywrotka samolotu podczas kołowania - krzyżówka. Lista słów najlepiej pasujących do określenia "wywrotka samolotu podczas kołowania": KAPOTAŻ START UPADEK STEWARDESA KAPOT KRAKSA KATAPULTA PODWOZIE JUNKERS CARGO ROZBIEG PODUSZKA ODPRAWA MASKA NOS RYNNA SPITFIRE BOMBA KORYTARZ POŚLIZG. Słowo. Kiedy będziesz z powrotem na ziemi możesz sterować samolotami podczas ich lądowania i jazdy po pasach startowych. Młodszym graczom na pewno spodobają się gry Airport Mania, w których będziesz sprowadzał na ziemię kreskówkowe samoloty, zamawiał taksówki, a nawet przygotowywał samoloty do startu! iFR5. Sen jest ponoć najlepszym lekarstwem, ale nie zawsze. W niektórych sytuacjach może nam bardziej zaszkodzić niż pomóc. Zwłaszcza podczas startu lub lądowania podróżników zna z własnego doświadczenia sytuacje, kiedy loty odbywają się o morderczych godzinach porannych lub nocnych. Wtedy jedyne, na co można mieć ochotę, to zwinąć się w kłębek pod kocem i odespać choć odrobinę. Jednak okazuje się, że drzemka podczas startu lub lądowania nie jest dobra dla zdrowia. Według najnowszych badań przeprowadzonych przez MedlinePlus, spanie podczas początkowych i ostatnich momentów lotu może spowodować liczne dolegliwości, włącznie ze stałym uszkodzeniem słuchu. Powodem jest nagła zmiana ciśnienia wewnątrz samolotu, która wpływa na ciśnienie wewnątrz uszu. To właśnie odczuwamy jako zatkane uszy i pogorszenie słyszenia. Jedynym sposobem na uniknięcie uszkodzenia trąbki Eustachiusza znajdującej się w uchu jest ziewanie, przełykanie (podczas picia lub żucia gumy) lub inne podobne czynności wyrównujące ciśnienie. Jednak jeśli zaśniesz, nie jesteś w stanie tego robić. Dlatego choć chęć zaśnięcia podczas startu może się wydawać bardzo kusząca, to należy zachować przytomność. Jeśli zaśniesz, uszy mogą pozostać przez długi czas zablokowane, co może spowodować później zawroty głowy, infekcje ucha, uszkodzenie błony bębenkowej a najgorszym przypadku krwawienie z nosa lub uszkodzenie słuchu. Fot. Shutterstock O autorze Lotnisko Usinsk w Republice Komi jest oddalone od Moskwy o 1600 km. Jak podaje "9 News", na pokładzie znajdowało się 94 pasażerów oraz 6 członków Awaryjne lądowanie samolotu - dokładny przebiegPilot był zmuszony lądować częściowo "na brzuchu", z ledwo wysuniętymi kołami. Jak podali przedstawiciele rosyjskiego lotnictwa cywilnego, to właśnie problemy z podwoziem stanowiły przyczynę awaryjnego przekierowania lotniska Usinsk nie została zakłócona. Wasilij Kuzniecow, jeden z pasażerów zarejestrował, co działo się we wnętrzu po wylądowaniu personel samolotu rozpoczął ewakuację. Zarówno pasażerowie, jak i załoga nie ponieśli poważnych obrażeń. Według ustaleń "Interesting Engineering" tylko jedna osoba poprosiła o udzielenie drobnej pomocy medycznej. Podczas trudnego lądowania na lotnisku w Usinsku z powodu problemów z podwoziem samolot uderzył ogonem w pas startowy - mówili ratownicy tuż poprzeprowadzonej akcji. Zobacz także: Zobacz też: Cud w kukurydzy. Nagrania pasażerówMasz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez jakość naszego artykułu:Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze odpowiadam w trakcitego lotu, w tym modelu, wiał wiatr z prędkością około 900km/hAle wylądował i wszyscy żyją, to najważniejsze !!! Kochasz podróżować, ale każdy lot jest dla Ciebie wyzwaniem? Niby wiesz, że latanie to statystycznie najbezpieczniejsza forma transportu, ale wiele spraw podczas lotu pozostaje dla Ciebie zagadką i wprawia w niepokój? Żeby skończyć z tym dyskomfortem raz na zawsze, Skyscanner zebrał pytania, które mogą nurtować pasażerów. Następnie zadał je pilotowi liniowemu, kapitanowi Marcinowi Urbańskiemu. Sprawdź, jak to naprawdę jest z turbulencjami, wyłączaniem telefonów podczas startu i lądowania i ptakami na lotnisku. 1. Dlaczego start i lądowanie są najtrudniejsze? Podczas samego lotu piloci są oczywiście zajęci, ale w większości wykonują czynności proceduralne. Start i lądowanie to manewry wymagające największej precyzji i ogromnego skupienia. Poza tym wykonuje się je w bardzo różnych warunkach pogodowych i na różnie położonych i wyposażonych lotniskach. Dlatego podczas startu i lądowania trzeba zapiąć pasy. Sprawdź, jak być mistrzem poruszania się po lotnisku. 2. Dlaczego podczas startu okna powinny być odsłonięte? Procedura otwierania okien na czas startu ma zapewnić załodze możliwość oceny sytuacji na zewnątrz samolotu. Ponieważ start i lądowanie uważa się za najtrudniejsze manewry podczas lotu, personel pokładowy jest wtedy szczególnie uważny, a widok na zewnątrz pozwala im na przykład bezpiecznie przeprowadzić ewentualną ewakuację. 3. Dlaczego podczas startu i lądowania muszą być wyłączone urządzenia elektroniczne? Dokładnie temu samemu celowi służy prośba personelu o wyłączenie urządzeń elektrycznych na czas wykonywania manewrów startu i lądowania. Chodzi o to, żeby był kontakt z pasażerami. Wszelkie gry czy słuchawki w uszach mogłyby utrudnić przeprowadzenie bezpiecznej ewakuacji, a przy trudniejszym lądowaniu, wstrząsie, laptop na kolanach mógłby zrobić komuś krzywdę. Dotychczas nie udowodniono, że fale emitowane przez telefony komórkowe mogą wpływać na nawigację, choć nie jest to zupełnie niemożliwe. Sprawdź te aplikacje dla dzieci dopbre na podróż. 4. Czy ptaki na lotnisku zagrażają bezpieczeństwu lotu? Ptaki stanowią potencjalne zagrożenie dla samolotu, podobnie jak zwierzyna na drodze. Przestrzeni powietrznej, w której poruszają się samoloty nie da się w żaden sposób zamknąć dla ptaków. Aby odstraszyć je tak, żeby nie podlatywały zbyt blisko maszyn wykorzystuje się hodowane sokoły lub stosuje huki. Podstawowym zabezpieczeniem jest jednak odpowiednie testowanie samolotów: silnik samolotu powinien być na tyle silny, żeby bez szwanku wyjść ze spotkania z ptakiem. Czy wiesz, dlaczego warto się wcześniej odprawić? 5. Czy gdyby rozbiło się okno, pasażer zostałby wyssany na zewnątrz? Okna przy siedzeniach pasażerów są dwuwarstwowe i bardzo mocne. Nie mają szansy się rozbić. Są też zbyt małe, żeby wyleciał przez nie człowiek. Dużo większej powierzchni, ale i grubsze i odpowiednio hartowane są okna w kokpicie. Wizja odrywających się siedzeń pasażerów i wysysanie ich na zewnątrz przez otwory w samolocie to tylko i wyłącznie fantazja reżyserów filmów katastroficznych, nie mająca nic wspólnego z rzeczywistością. Nawet gdyby w samolocie pojawiła się jakaś nieszczelność, pasażerowie pozostający na swoich siedzeniach i przypięci pasami są w stanie bezpiecznie dotrzeć z maszyną na ziemię. 6. Co się dzieje, gdy piorun uderzy w samolot? Pioruny nie stanowią wielkiego zagrożenia dla dzisiejszych samolotów, które są wyposażone w instalacje odprowadzające ładunki elektrostatyczne. Piorun może co najwyżej uszkodzić zewnętrzną powłokę poszycia samolotu, ale nie spowoduje to zniszczeń wewnątrz kabiny. 7. Co się dzieje, gdy obaj piloci nie mogą dalej prowadzić maszyny? Taka sytuacja jest prawie niemożliwa. Trzeba pamiętać, że piloci to nie są przypadkowe osoby, przechodzą badania i szereg testów, które kontrolują ich stan zdrowia. Poza tym, istnieją procedury, które mają zapobiec temu, żeby obaj piloci gorzej się poczuli w tym samym czasie. Nie mogą na przykład nigdy jeść tego samego, żeby równocześnie się nie zatruć. Sprawdź nasze rady, jak zadbać o dobre samopoczucie podczas lotu. 8. Czy turbulencje są niebezpieczne? Turbulencje mogą być niebezpieczne, jeśli są bardzo silne, a pasażerowie nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa w trakcie ich trwania. Silniejsze wstrząsy mogą się zdarzać szczególnie nad Oceanem Spokojnym, czy Indyjskim, ale przypięty pasażer nie ma się czego obawiać. Samej maszynie nic nie ma prawa się podczas nich stać. 9. W jakiej sytuacji, która ma szansę szczęśliwie się zakończyć, mogą przydać się maski tlenowe? Wydaje Ci się, że słuchanie stewardessy tłumaczącej, jak stosować maski tlenowe jest bez sensu, bo jeśli coś będzie nie tak, to i tak Ci się ta wiedza do niczego nie przyda? To błąd! W wyjątkowej sytuacji może się zdarzyć nagły spadek ciśnienia. Generator tlenu, z którym połączone są maski pozwala na swobodne oddychanie przez kilkanaście minut, co jest wystarczającym czasem, aby piloci obniżyli pułap lotu, a ciśnienie wewnątrz samolotu wróciło do normy. Sprawdź też: 10 najlepszych wideo o bezpieczeństwie podczas lotu. 10. Czego boją się piloci? Właściwie niczego. Piloci doskonale wiedzą, jak działa samolot i z jakimi procesami mają do czynienia podczas lotu. Ci, którzy się czegoś boją, po prostu nie zostają pilotami. Jeśli chcesz wiedzieć, co mówią do siebie piloci, sprawdź nasz słownik lotniczy. Ten artykuł został zaktualizowany 10 lipca 2019 roku. Skyscanner to wiodąca na świecie wyszukiwarka podróży, oferująca natychmiastowe porównanie milionów lotów, a także hoteli i wypożyczalni samochodów.